Танкеры с российской нефтью сменили маршруты из-за шведских досмотров

Смена навигационных предпочтений началась после того, как шведские власти перешли к активным проверкам подозрительных судов непосредственно в море. В марте представители береговой охраны поднялись на борт танкера Sea Owl 1, шедшего под флагом Коморских островов, и сухогруза Caffa под гвинейским флагом. Причиной стали подозрения в использовании поддельных документов. В апреле инспекторы проверили судно Flora 1, уже включенное в санкционные списки Евросоюза, сославшись на возможный разлив нефти. Хотя нарушения экологических норм не подтвердились, сам факт контроля заставил перевозчиков искать альтернативные пути.

Теперь танкеры предпочитают датские воды, где Копенгаген проявляет заметно большую осторожность в вопросах досмотра транзитных грузов. Датские власти заявляют, что внимательно следят за ситуацией в регионе, но воздерживаются от блокировок, ссылаясь на международное морское право. Свобода судоходства через проливы остается приоритетом для Дании, что делает этот маршрут неизбежным для экспорта из российских портов Балтики.

Теневой флот под прицелом Брюсселя

Давление на перевозчиков усилилось после утверждения очередного пакета санкций ЕС. Брюссель расширил список ограничений, добавив в него 46 новых судов, общее число которых достигло 632. Новые меры включают полный запрет на обслуживание в европейских портах и вводят жесткие требования к проверкам при продаже танкеров третьим странам. Москва характеризует эти действия как «разбой на морских коммуникациях», осуществляемый под предлогом борьбы с теневым флотом. В МИД России подчеркнули, что западные санкции нелегитимны, и предупредили о готовности принять ответные меры, если для захвата судов будут задействованы военные силы.